亚博app下载_第三届西部自驾车旅游联盟年会

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亚博app-随着我国家庭汽车保有量的快速增长和公路网建设的不断推进,自驾游已成为国民旅游的主要组成部分,国内长途自驾游人数持续增长,占近五年国内游客的一半以上。同时,疯狂的自驾游市场使得青海、四川、云南、新疆、甘肃、内蒙古等西部地区成为国内长途自驾游的主要热门目的地。

长途自驾游数量持续增加。西方目的地不受欢迎。7月20日,“西部自驾游产业发展论坛暨西部自驾游联盟第三次年会”在青海西宁举行。

此次活动由西宁市人民政府、西宁市旅游局、途牛旅游网、西宁文化旅游发展投资有限公司、中国西部自驾游联盟秘书处主办,遭到中国旅游协会反对。在论坛上,途牛旅游网与中国旅游车辆协会自驾游野餐房车分会、西部自驾游联盟共同宣布《中国西部自驾旅游发展报告2018》。报告称,根据中国旅游车辆协会自驾游和野餐房车分会的监测数据,五年来,中国自驾游通勤人数持续增加,占国内游客的一半以上。

根据最近发布的数据,2017年中国自驾游总人数约为31亿人,较2016年快速增长17.4%,占国内游客总数的62%。长途自驾游的热门目的地主要集中在西部地区,如内蒙古、青海、四川、云南、新疆和甘肃。6-8月是旅游高峰期,是西部地区旅游的旺季。

自驾游消费比较高,所以消费群体主要产生在京津冀、长三角、珠三角、成渝等经济繁荣、收入亚博app较高的地区。途牛旅游网的监测数据显示,2017年,上海、北京、深圳、南京、广州、杭州、苏州、沈阳、成都、郑州均位列自驾游十大旅游目的地,所有拥有300万辆以上汽车的城市均位列前十。“西部地区之所以吸引国内长途自驾客户的目光,与其丰富的旅游景点和广阔的地域不无关系。风景如画的茶卡盐湖、青海湖、著名的敦煌石窟和壁画,集高山湖泊、湿地草甸和森林峡谷于一体的天山天池,都令人神往。

”西宁市政府涉及负责人的回应。除了得天独厚的自然资源,西部地区完备的道路交通设施,房车营地的大规模建设,也让长途自驾游客户体验更好。据中国旅游车船协会自驾游野餐房车分会调查,截至2017年底,全国已建成开放的自驾游营地约500个,已开放的自驾游营地约400个;完成和开放的营地总数约为900个。

汽车营地根据自驾游群体的市场需求,延伸出住宿之外的娱乐、休闲娱乐、运动等综合服务模块,从休闲目的地逐渐向目的地转变,从而消费市场需求大幅快速增长。与此同时,西部省区也在大力布局汽车租赁市场。

以青海省西宁市为例,2017年全市共有自驾和房车租赁企业86家,其中全国连锁企业5家;机场、火车站、长途客运站等重点区域有65个自驾租赁服务网点,旅游旺季可获得约1万辆租赁车辆。政策影响促进西部省区旅游定位。国家特殊政策的强烈反对是西部自驾游和露营地市场快速发展的背后不可或缺的因素。

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2018年1月,原国家旅游局和国务院扶贫办率先公布《关于发布中国“西部行”自驾游精品旅游线路的通报》,销售10款优秀自驾游
6月,国家体育总局公布的《关于增进全域旅游发展的指导意见》明确表示,到2020年,各省(区、市)应完成至少50个专业性强、基础设施齐全的自驾游营地,可行性构成“三圈三线”自驾游路线和自驾游营地网络体系;到2025年,各省(区、市)力争建成300个自驾游营地。2018年全国旅游工作会议明确指出,到2020年,国内游客将超过67亿,自驾游超过40亿,房车超过10万辆,露营地超过2000个,可容纳50万低收入人群。这一数据使得西部各省将长途自驾游作为旅游业新的发展方向。

比如青海省编制的《减缓推展汽车自驾运动营地产业发展的通报》明确提出,到2020年,青海省将建成国家自驾车旅游示范省、国家自驾车旅游目的地、国家丝绸之路战略支点上的黄金旅游目的地。记者了解到,青海省利用西宁通往青藏高原的门户、丝绸之路的战略位置和“一带一路”最重要的节点城市,大力建设自驾游服务基地和配送中心。它不仅在西部正式建立了自驾游联盟,还通过在线旅游平台(OTA)新零售服务和多渠道开展宣传推广,促进青海自驾游和营地产业链的构成。此外,云南省旅游发展委员会发布的《青海省自驾车旅游样板省发展规划》明确表示,将建成中国首个自驾游友好旅游目的地省份,5年内打造500个露营地的发展目标;于是,甘肃省通过缓行实施《云南省露营地与自驾游专项规划》,逐步建立起完整的自驾房车管理体系,打造出中国西部自驾旅游的美丽金线。

专家:完善的自驾游设施和服务体系是关键。西部自驾游有很强的内生动力和市场潜力。但世界旅游城市联合会专家委员会副主任、北京交通大学旅游系主任张辉指出,自驾游在中国仍处于以观光、休闲、娱乐为主要内容的初级发展阶段。具体来说,大多数自驾游营地和景观都与景点相关联。

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自驾游游客和普通游客的区别仅限于交通的不同,旅游内容多为景点。张辉明确指出,多元化是自驾游最重要的发展趋势,探险、拓展、野餐、野餐是自驾游最重要的组成部分。

自驾游的多元化发展和消费升级必须依靠特定的空间和形式来支撑。他提出住宿形式多样化是打造自驾游高地的必由之路。自驾游作为一种独特的生活和消费方式,不同于普通的旅游,它需要更加多样化的住宿形式。

精品酒店、主题酒店、露营地、汽车旅馆都是必不可少的。其次,某种程度上,吃、住、行、娱也是自驾游不可或缺的要素。

因此,一个完整的服务体系是关键。张辉认为,目前制约我国自驾游发展的瓶颈在于道路服务体系不完善。

除了营地、观景台、景区道路严重不足,租车制度不完善外,我国高速公路服务区仍停留在“加油站厕所快餐”的基本格局。他建议,打造自驾高地,首先要完善道路服务体系,打造不具备区域资源特色和产业特色、符合环境市场需求的道路服务体系。此外,在发展自驾游的过程中,旅游目的地的建设也至关重要。张辉建议,引入旅游节庆、户外运动、旅游街区、旅游演艺、旅游公园等元素可以更好的支撑旅游目的地的构成,更多的自驾游者会在西部城市停留消费。

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